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装载机变速器油面升高或降低的判断方法

发布时间:2019-05-29

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装载机是一种工程机械,通常情况下工作环境恶劣,这样就难免造成设备出现或大或小的各种毛病,下面鲁特装载机工程师就给大家介绍下变速器油面升高或降低故障的判断方法。

      装载机变速器油面升高或降低的现象俗称“倒油”。油面升高的现象在实际修理中较常见,一般是由于工作泵或转向泵轴端骨架油封损坏所致。但在判断故障时,如果分别将工作泵或转向泵拆下来检查,既繁琐,又浪费进间,鲁特装载机工程师给大家介绍一个简易判断方法供参考。

装载机

      将装载机工作泵的4个固定螺钉松开,并向外移开,使工作泵与变泵之间有少量缝隙。然后,起动装载机并操纵动臂及转斗缸作动作,如果发现从缝隙处漏油(严重时呈油流状,轻微点是断续滴油),即可判定是工作泵轴端骨架油封损坏,否则须检查转向泵;出可以用相同方法,只不过起动装载机后左右打转向盘,如果漏油,即可判定是转向泵轴端骨架油封损坏。一般情况下,可分别更换轴端骨架油封进行排除。
       装载机加速器油面降低的现象较少出现,在判断此故障时,首先应检查变速器前后输出轴处及其他油管处是否漏油,如果不漏油,则可确定是变速泵油封损坏及工作泵油封装配不当引起。更换变速泵油封或变速泵总成后即或排除故障。实践证明,采用这种检查方法,操作方便,省时省力,且效果比较好。

以上便是瑞典超级甲组联赛重工跟大家解说的装载机的细节,更多概况咨询公司官网。

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